Šta je dihtung glave motora i zašto je važan?
Dihtung glave motora, poznat i kao brtva glave ili head gasket, jeste precizno oblikovana zaptivka od metal-kompozitnih MLS slojeva ili grafita koja se nalazi između bloka motora i glave cilindra. Njegova glavna uloga je da hermetički zatvori komoru sagorevanja, držeći pritisak sagorevanja stabilnim i sprečavajući curenje ulja i rashladne tečnosti kroz kanale motora. Time se održava optimalna radna temperatura i čuva ravnoteža toplote u cilindrima.
Bez pouzdanog dihtunga brzo dolazi do pada kompresije, pregrevanja motora i mešanja fluida, što direktno ugrožava trajnost turbo punjača, EGR ventila i samih klipova. Kvalitetna MLS ili grafitna zaptivka zato je ključna za dug vek agregata, stabilan rad motora i smanjenu potrošnju goriva, dok pravovremena provera i zamena sprečavaju skupe kvarove na celom pogonskom sklopu.
Simptomi oštećenog dihtunga glave motora
- Beli ili plavi dim iz izduvnog sistema.
Beli dim iz auspuha ukazuje na ulazak rashladne tečnosti u komoru sagorevanja, dok plavi dim signalizira sagorevanje motornog ulja. Obe pojave potiču od gubitka hermetičkog zaptivanja između cilindra i rashladnih/uljnih kanala. - Emulzija („majonez“) na čepu ulja.
Mlečno-braon sloj nastaje kada se ulje i voda mešaju zbog mikro-pukotina u dihtungu. Ovaj „majonez“ ubrzano smanjuje podmazivanje ležajeva i povećava habanje motora. - Gubitak rashladne tečnosti bez vidljivog curenja.
Ako tečnost nestaje, a podvozje je suvo, gotovo uvek ulazi u cilindre ili uljni sistem kroz oštećenu brtvu. Posledica je hronično pregrevanje i korozija vodenih kanala. - Pregrevanje motora i pritisak u ekspanzionoj posudi.
Plinovi iz komore sagorevanja prodiru u rashladni sistem, stvarajući prekomeran pritisak i potiskujući tečnost van posude. Termostat i ventilator tada ne mogu održati radnu temperaturu, pa kazaljka skače u crveno. - Neravnomeran rad i pad snage.
Propuštanje kompresije između cilindara uzrokuje neujednačeno sagorevanje, vibracije i gubitak snage na svim režimima. Dihtung više ne drži potreban pritisak, pa ECU registruje detonacije i spušta performanse motora.
Kako sačuvati dihtung glave motora?
Redovna zamena antifriza (na svake 3-4 godine).
Rashladna tečnost tokom vremena oksidira, gubi inhibitore korozije i snižava tačku ključanja. Kad glikol postane kiselkast, nagriza aluminijumske kanale i uske prolaze oko dihtunga glave, stvarajući vruće tačke koje ga „spale“. Zato ispuštajte stari antifriz, isperite sistem destilovanom vodom i naspite mešavinu 50 % glikola i 50 % demineralizovane vode svake druge zime – ili češće ako vozite u ekstremnim uslovima.
Kontrola radne temperature i ventilatora.
Kazaljka temperature mora ostati oko 90 °C. Ako skače, odmah proverite termostat (da li se otvara na fabričkoj temperaturi), rad pumpe vode i stanje hladnjaka (spolja zapušen lišćem, iznutra zakrečen kamencem). Ventilator hladnjaka mora da se uključuje na prvu brzinu pre 100 °C; neispravan relej, osigurač ili senzor temperature dovodi do „kuvanja“ motora i trenutačnog opterećenja dihtunga.
Korišćenje motornog ulja OEM specifikacije.
Motorno ulje koje zadovoljava tačnu gradaciju (npr. 5W-30) i normu proizvođača (VW 508 00, BMW LL-04, MB 229.52…) stabilizuje temperaturu klipova i sprečava detonacije. Loš viskozitet ili pogrešna aditivna baza podižu radnu temperaturu i pritisak u cilindru, a to direktno opterećuje dihtung glave. Menjajte ulje i filter na 10 000-15 000 km, čak i ako kompjuter dozvoljava duže intervale.
Izbegavanje agresivnog čipovanja bez dodatnog hlađenja.
Remap koji podiže pritisak turbopunjača i napad ubrizgavanja povećava temperature izduvnih gasova i pritisak sagorevanja. Bez većeg intercoolera, efikasnijeg hladnjaka i jače vodene pumpe, MLS brtva trpi udarne talase i deformiše se. Ako već želite tuning, prvo investirajte u bolji sistem hlađenja, deblji radijator, kvalitetniji antifriz i precizno mapiran ECU kako bi sačuvali dihtung glave motora – i Vaš novčanik.
Kupite kvalitetan dihtung glave motora
Ukoliko se odlučite za renomirane proizvođače poput Victor Reinz, Elring ili Ajusa, dobićete zamenski dihtung izrađen od istog MLS materijala i po istim tolerancijama kao original, čime zadržavate fabričku pouzdanost i dug vek motora.
Posetite MD auto prodavnice auto delova – proverite lager dihtunga glave motora, dihtunga poklopca ventila, svećica, EGR ventila i druge srodne zaptivke. Pošaljite broj šasije, rezervišite deo i zakazite ekspresnu isporuku ili ugradnju kod Vašeg servisera. Sprečite skupu havariju na vreme – poručite odmah!
