Kočioni sistemi – cene i prodaja

NAPOMENA: Cene proizvoda koje se pojavljuju na Web sajtu su sa PDV-om, ali ne uključuju troškove transporta, koji će biti naknadno iskazani i dodati na računu.

Sistem za kočenje kod motornih vozila je vitalan za sigurnost i efikasno upravljanje vozilom. Ovaj sistem se sastoji od nekoliko ključnih komponenti: kočionih diskova ili bubnjeva, kočionih pločica ili obloga, kočionih cilindara, i hidrauličkog sistema koji prenosi pritisak na kočione mehanizme. Kada vozač pritisne kočnicu, hidraulički fluid se kroz kočione cevi prenosi do kočionih cilindara, aktivirajući kočione pločice koje se pritisnu na diskove ili bubnjeve, stvarajući trenje koje usporava ili zaustavlja vozilo. Moderan sistem za kočenje takođe uključuje tehnologije poput ABS (sistema protiv blokiranja kočnica) i EBD (elektronske raspodele kočione sile), koje pomažu u održavanju kontrole nad vozilom i smanjuju rizik od proklizavanja ili gubitka kontrole. Efikasnost sistema za kočenje zavisi od redovnog održavanja automobila i provere svih njegovih komponenti, kako bi se osiguralo optimalno performanse i sigurnost vozila.

U MD auto ćete pronaći sve što vam je potrebno za kočione sisteme: kočione pločice, trw pločice, textar pločice, ate pločice, sve traženije pločice za opel astra g model, potom tu su kočioni diskovi, paknovi, diskovi za auto, ate diskovi, textar diskovi, samoventilirajući diskovi, puni diskovi, diskovi za popularni golf 4 kao i diskovi za laguna 2 mode, kao i svi ostali delovi kočionog sistema. Pogledajte i koji su to još auto delovi u Beogradu dostupni za sve vrste automobila, ako svratite u neku od naše dve poslovnice.

Kočione pločice, kočioni diskovi, paknovi – poštena i legalna prodaja

• Povoljne cene NOVIH delova sa GARANCIJOM!
• Moguće slanje delova kuriskim službama;
• Uz svaki prodat deo kočionog sistema dobijate fiskalni račun i garantni list koji morate imati u slučaju reklamacije;
• Pre dolaska u naše radnje poželjno je pozvati i proveriti da li na stanju imamo željeni deo.

Nudimo širok kočionih sistema različitih proizvođača:

• Textar kočioni sistemi
• Ate kočioni sistemi
• TRW kočioni sistemi
• Jurid kočioni sistemi
• LPR kočioni sistemi

U nastavku saznajte koje su naše cene kočionih sistema za svakog proizvođača ponaosob, ili klikom na ime proizvođača kočionih sistema, posetite zasebnu stranicu sa detaljnim informacijama o proizvođaču, cenama i delovima.

ABS senzori

ABS senzor brzine naziva se i senzor brzine točkova i zaslužan je za merenje rotacione brzine čitanjem zupčastog prstena. Većina vozila ima četiri ABS senzora, na svakom točkiću nalazi se po jedan senzor.

Kočioni cilindar zadnjeg točka

Kočioni cilindar zadnjeg točka je ključni element u kočionom sistemu vozila, posebno dizajniran za upravljanje kočenjem na zadnjim točkovima. Ova komponenta radi na principu hidraulike, pretvarajući mehanički pritisak koji vozač vrši na kočnicu u hidraulički pritisak koji se zatim prenosi na kočione obloge ili pločice. Ove obloge se pritisnu na kočione diskove ili bubnjeve zadnjih točkova, stvarajući trenje potrebno za usporavanje ili zaustavljanje vozila. Kočioni cilindri zadnjeg točka su često manji u poređenju sa onima na prednjim točkovima, s obzirom na to da se veći deo kočione sile primenjuje na prednji deo vozila. Važno je da ovi cilindri budu u dobrom stanju, jer bilo kakav kvar može dovesti do smanjene efikasnosti kočenja i potencijalno opasnih situacija na putu. Redovna provera i održavanje ovih komponenti su presudni za očuvanje sigurnosti i performansi kočionog sistema vozila.

Kočione pločice

Kočioni diskovi na disk kočnicama se rotiraju zajedno sa točkom automobila. Za zaustavljanja kočionih diskova koriste se kočione pločice koji se naslanjaju na diskove prilikom pritiska papučice kočnice.

Doboši

Neki automobili imaju disk kočnice na svim točkovima, ali većina na zadnjim točkovima ima doboš kočnice. Ručna kočnica (parking kočnica) aktivira dve zadnje kočnice (disk ili doboš) na sporiji, manje silovitiji način, kada povučete polugu između prednjih sedišta.

Kočioni cilindri

Glavni kočioni cilindar je početni cilindar sa klipom hidrauličnog sistema, iznad kojeg je postavljen rezervoar za kočiono ulje. Podeljen je na dva dela, najčešće popreko. Šta to znači? Jedan odvod kontroliše prednji levi i zadnji desni točak, dok drugi kontroliše prednji desni i zadnji levi točak. Razlog je sigurnost – ako dođe do gubitka tečnosti, neće se potpuno izgubiti mogućnost kočenja.

Ako vam glavni kočioni cilindar izaziva problem, pogledajte našu ponudu i saznajte kolika je cena za kočioni cilindar vašeg automobila.

• glavni kočioni cilindar golf 2
• glavni kočioni cilindar yugo 55
• glavni kočioni cilindar passat b5
• glavni kočioni cilindar fiat punto
• glavni kočioni cilindar opel kadett

Pored glavnog kočionog cilindra postoji i regularan kočioni cilindar na svakom od točkova. Kočioni cilindar aktivira paknove u dobošu, i pritiska kočione pločice na disku.

Kočioni cilindar za motor

Kočioni cilindar za motor je ključna komponenta koja omogućava efikasno i sigurno kočenje. Razlikujući se od onih u automobilima, kočioni cilindri za motore su obično manji i dizajnirani da odgovaraju jedinstvenim zahtevima motocikala. Oni su odgovorni za pretvaranje mehaničke sile koju vozač primenjuje na kočnu polugu ili pedalu u hidraulički pritisak koji aktivira kočione pločice ili obloge. Ova komponenta mora biti izuzetno pouzdana i otporna na visoke temperature i pritisak, jer sigurnost vozača direktno zavisi od efikasnosti kočnog sistema. Materijali korišćeni u izradi kočionih cilindara za motore obično uključuju čelik ili aluminijum, pružajući optimalnu izdržljivost i performanse. Preciznost u dizajnu ovih cilindara je ključna, jer bilo kakav nedostatak može dovesti do neefikasnog kočenja ili, u najgorem slučaju, kvara kočionog sistema.

Kočioni cilindar cena

Cena kočionih cilindara varira u zavisnosti od nekoliko ključnih faktora. Prvo, materijal iz kog su izrađeni može znatno uticati na cenu. Standardni cilindri napravljeni od čelika su obično pristupačniji, dok oni izrađeni od visokokvalitetnih materijala poput legura mogu biti skuplji. Drugi faktor je brend i reputacija proizvođača; poznati proizvođači često naplaćuju premiju za svoje proizvode. Takođe, specifičnosti vozila igraju važnu ulogu; cilindri prilagođeni specijalnim ili luksuznim vozilima obično imaju višu cenu. Konačno, tržišni uslovi, poput dostupnosti i potražnje, takođe utiču na konačnu cenu kočionih cilindara na tržištu.

Kočiona creva

Kočiono crevo, zajedno sa glavnim cilindrom predstavlja osnovnu komponentu čitavog sistema za kočenje. Stoga je izuzetno važno da kočiono crevo bude kvalitetno izrađeno, kako ne bi došlo do popuštanja.

Kočioni diskovi

Većina automobila ima dva ili tri različita tipa kočnica. Budući da prednji točkovi imaju najveće opterećenje pri kočenju, ako zavirite ispod njih, videćete sjajni metalni disk. Zbog toga se ovaj tip kočnice naziva disk kočnice. Kočioni diskovi i pločice su glavni delovi u ovom sistemu.

Paknovi

Doboš kočnice koriste paknove koji se nalaze unutar doboša za zaustavljanje automobila. Paknovi disk kočnice, paknovi za fiat punto, paknovi za golf 2, paknovi za yuga.

Paknovi za kočnice su ključna komponenta u mnogim kočionim sistemima, posebno kod vozila sa bubanj kočnicama. Oni su suštinski kočioni materijal u obliku obloga koji se pritiska na unutrašnju površinu kočionog bubnja kako bi se proizvelo trenje, što dovodi do usporavanja ili zaustavljanja vozila. Ovi paknovi su obično izrađeni od različitih materijala, uključujući organske, metalne i keramičke komponente, svaki pružajući različite nivoe performansi, izdržljivosti i toplotne otpornosti. Paknovi visokog kvaliteta su ključni za efikasno kočenje, smanjenje buke i produženje životnog veka kočionog sistema. Redovna zamena paknova je važna, jer istrošeni paknovi mogu smanjiti efikasnost kočenja i povećati rizik od nezgoda. Izbor pravih paknova za specifično vozilo i uslove vožnje je presudan za očuvanje optimalnih performansi kočionog sistema i sigurnosti na putu.

Ulje za kočnice

Ako ste u pokretu, akumulirali ste kinetičku energiju – energiju koju neki objekat poseduje jer ima masu i brzinu. Kada objekat ima više mase i što je veća brzina objekta, kinetička energija će biti veća. Problem nije energija sama po sebi, ali izazov nastaje kada je potrebno zaustaviti se. Da bi došlo do promene od kretanja do zaustavljanja, morate da se otarasite kinetičke energije. Ovde se ističe značajna uloga kočnica. Od automobila i kamiona do vozova i aviona, kočnice funkcionišu po istom principu na većini različitih vozila.

Auto koji se kreće velikim brzinama može da nagomila dosta energije, a kada se zaustavljate, gotovo sva energija se pretvara u toplotu kočionih pločica. Kočnice mogu da generišu temperature od 500° celzijusa i više! Zbog toga je veoma bitno da kočione pločice i paknovi budu izrađeni od kvalitetnih materijala. Jednako važan je i kvalitet kočione tečnosti, odnosno ulja za kočnice. 

Kako sposobnost kočenja ne bi opadala i kako bi se smanjila korozija cevi, obezbedite kvalitetno ulje za kočnice čija zamena zahteva profesionalan i detaljan pristup.

Kočioni sistemi cene po modelima

Cene koje su izražene su prvenstveno informativnog karatkera i zavise od prozivođača i opreme koju poseduje automobil.

Ukoliko vas interesuje tačna cena, proizvođač i dostupnost potrebnih delova pozovite naše brojeve telefona.

Cene kočnica za Fiat stilo 1.9jtd 85kw

Glavni kočioni cilindar

u zavisnosti od proizvođačaI toga da li auto ima ABS I ESP

Cena se od 4850din do 7300din

Prednji diskovi

Cena od 2350 do 5250din komad

Zadnji diskovi

Cena od 1500din do 3900din komad

Prednje pločice komplet

Cena od 1600din do 4850din

Zadnje plocicie komplet

Cena od 1250din do 3900din

Cene kočnica za Renault Laguna Ii (BG0/1_) 1.9 DCI 88kw (BG08, BG0G)

Glavni kočioni cilindar

Cena od 5500din do 8200din

Prednji diskovi

Cena od 2500din do 4800din komad

Zadnji diskovi

3100din do 8500din komad (sa ležajem)

Prednje pločice komplet

Cena od 1700din do 4500din

Zadnje pločice komplet

Cena od 1350din do 3800din komplet

Cene kočnica za Citreon C5 2.0 hdi 66kw od 2000 god do 2004 godine

Glavni kočioni cilindar sa ili bez ESP

Cene od 6500din do 15000din

Prednji diskovi

Cena od 2500din do 5400din komad

Zadnji diskovi

Cena od 2200din do 4800din komad

Prednje pločice komplet

Cena od 2100din do 4900din

Zadnje plocicie komplet

Cena od 1600din do 4200din

Cene kočnica za VW Passat 1.9tdi 96kw od 2000god do 2005 god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 3900din do 6800din

Prednji diskovi

Cena od 2500din do 4500din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1400din do 3900din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1800din do 4500din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1200din do 3500din

Cene kočnica za Alfa Romeo 147 1.6b twins spark 88kw

Glavni kočioni cilindar

Cena od 4200din do 7800din

Prednji diskovi

Cena od 2150din do 3800din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1500din do 2700din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1550din do 4100din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1350din do 3300din

Cene kočnica za Renault Megane II 1.9dci 88kw od 2001god do 2009 god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 42500din do 7250din

Prednji diskovi

Cena od 2200din do 4500din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1900din do 4100din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1600din do 4100din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1200din do 3300din

Cene kočnica za Opel Astra H 1.7dti 74kw od 2004god do 2010god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 4800din do 8800din

Prednji diskovi

Cena od 2300din do 5000din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1300din do 2700din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1900din do 4200din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1200din do 3600din

Cene kočnica za BMW 5 E60 520d 110kw

Glavni kočioni cilindar

Cena od 6500din do 12500din

Prednji diskovi

Cena od 3400din do 7000din komad

Zadnji diskovi

Cena od  3200din do 6000din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  2000din do 6200din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1800din do 5100din

Cene kočnica za Opel Corsa c 1.7 disel 55kw

Glavni kočioni cilindar

u zavisnosti od proizvođača i toga da li auto ima ABS cene se kreću od 4600din do 8200din

prednji diskovi

od 1850din do 4250din komad

prednje pločice komplet

od 1500din do 4600din

zadnji paknovi komplet

od 1800din do 3900din

zadnji dobosi

2900din do 4600din komad

Cene kočnica za Ford Focus 1.8 TDci 85kw disel od 01-05 godiste

Glavni kočioni cilindar u zavnisnosti od proizvođača I toga da li auto ima ABS I ESP

Cena od 5500din do 12600din

Prednji diskovi

Cena od 1800din do 4800din komad

Zadnji diskovi

Cena od 1380din do 3600din komad

Prednje pločice komplet

Cena od 1700din do 5200din

Zadnje pločice komplet

Cene od 1200din do 3900din

Cene kočnica za Opel Astra G 2.0 disel 60kw

Glavni kočioni cilindar zavisi da li auto ima ili nema ESP (sistem proztiv proklizavanja)

Cena od 4900din do 7900din

Prednji diskovi

Cena od 1800din do 3600din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1280din do 2700din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1700din do 4000din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1550din do 3600din

Cene kočnica za Audi A4 1.9tdi 74kw od 2000god do 2004god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 3950din do 72500din

Prednji diskovi

Cena od 2500din do 4600din komad

Zadnji diskovi

Cena od  1500din do 2800din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1850din do 4800din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1250din do 4600din

Cene kočnica za Renault Clio 1.5DCI 48kw od 1998 do 2005 god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 3300din od 7200din

Prednji diskovi

Cena od 1800din do 3700din komad

Zadnji dobosi

Cena od  2400din do 4200din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1300din do 3200din

Zadnje pakne komplet

Cena od  1550din do 3200din

Cene kočnica za Fiat Punto 1.2 8v 44kw od 1999god do 2011go

Glavni kočioni cilindar

Cena od 3500din do 6300din

Prednji diskovi

Cena od 1400din do 2500din komad

Zadnji dobosi

Cena od  1800din do 2800din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1300din do 2200din

Zadnje pakne komplet

Cena od  1700din do 3300din

Cene kočnica za BMW 3 E46 320d 100kw

Glavni kočioni cilindar

Cena od 5500din do 12600din

Prednji diskovi

Cena od 2250din do 5200din komad

Zadnji diskovi

Cena od  2300din do 4500din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1700din do 4200din

Zadnje pločice komplet

Cena od  1500din do 3600din

Cene kočnica za VW Golf II 1.6D od 1983god do 1992god

Glavni kočioni cilindar

Cena od 2250din do 4800din

Prednji diskovi

Cena od 1000din do 2500din komad

Zadnji dobosi

Cena od  1800din do 2800din komad

Prednje pločice komplet

Cena od  1000din do 2200din

Zadnje pakne komplet

Cena od  1100din do 2800din

„Miloš je bio jako informativan pošto nisam ni sam bio siguran šta mije potrebno od delova, kada sam video da su kočnice otišle. Veoma povoljno sam platio svoje doboš kočnice. Cene za pohvalu.“

Đorđe Marinković

Citroen C4

„Nije mi bilo potrebno bog zna šta, ali sam u razgovoru sa zaposlenima dobio sve potrebne informacije. Pored toga što sam jeftino platio ulje za kočnice, kupio i rezervu, a i pripremio se za narednu kupovinu.”

Nikola Miljanić

Golf 2