jul 30/2018

Kako radi filter za ulje i kada se menja?

Filter za ulje je veoma bitan deo u sklopu motora. On pomaže u uklanjanju nečistoća iz ulja vašeg automobila koje se mogu nakupiti tokom vremena dok ulje održava svoj motor čistim. Saznajte sve što treba da znate o filteru za ulje.

Sadržaj

Zašto je važno imati čisto motorno ulje

Imati čisto motorno ulje u motoru je od velike važnosti, jer ako je ulje ostalo nefiltrirano u određenom vremenskom periodu, može postati zasićeno sitnim, čvrstim česticama koje mogu oštetiti unutrašnjost vašeg motora. Ovo prljavo ulje takođe može oštetiti komponente pumpe za ulje i površine ležaja u motoru.

Kako funckioniše filter za ulje

Rani motori sa unutrašnjim sagorevanjem nisu koristili filtere za ulje, a u kombinaciji s lošim kvalitetom ulja koje je bili dostupni u to vreme, vozila su zahtevala česte promene ulja. Sa protekom vremena razvijen je prvi sistem filtracije ulja s punim protokom. U osnovi, ovaj sistem je omogućio prolazak ulja kroz filter pre nego što dođe do kritičnih radnih komponenti unutar motora koje treba da podmaže. Za sada je sve kako treba, ali postojala je još jedna velika prepreka: velika većina sistema za podmazivanje pod pritiskom koji se nalaze u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem imali su neku vrstu zaobilaska filtera, kako bi zaštitili motor pod određenim okolnostima. Na primer je vrlo hladno vreme. U takvoj situaciji, ako je ulje previše gusto, omogućeno je da zaobiđe filter. Ulje takođe može zaobići filter kada je sam filter zapušen. U normalni uslovima ulje ulazi u filter za ulje kroz niz malih otvora na spoljnoj ivici prirubnice. Ulje se onda usmerava kroz filter, i na kraju dolazi u motor preko velike središnje rupe. Većina modernih filtera za ulje opremljena je protiv-odvodnim ventilom. Često je to neka vrsta gumene membrane koja pokriva rupice u donjoj prirubnici. Kada ulje ulazi u kućište filtera, membrana se pomera u stranu. Kada motor ne radi, gumena membrana pokriva rupe. Očigledno je da protiv-odvodni ventili održavaju ulje unutar filtera Time se sprečava pokretanje motora na suvo (kada se motor pokreće bez ulja).

Šta se dešava kada filter za ulje pređe u by-pass režim

Kada je ulje jako hladno ili je filter zapušen, by-pass ventil može da pusti ulje da zaobiđe filter kako motor ne bi ostao bez podmazivanja. To znači da motor i dalje dobija ulje, ali se deo nečistoća više ne zadržava u filteru. U praksi, to može ubrzati habanje ležajeva i drugih unutrašnjih delova, posebno ako se ovakva situacija često ponavlja. Zato je redovna zamena filtera važna — ne samo zbog “čistog ulja”, već i da se by-pass što ređe aktivira.

Kako su izgledali prvi filteri za ulje

Rani dizajn filtera ulja zasnovan je na elementu ugrađenom u metalno kućište koji se lako menjao. Kada biste menjali filter, uklonili biste kućište, odbacili element, očistili kućište, dodali novi filter i ponovo sklopili sklop na motor. Do sredine 20. veka, spin-on filteri su postali popularni. U njima su filter element i kertridž samostalni. Jednostavno uklonite filter, odložite ga i navijete novi filter tokom procesa menjanja ulja. Danas je došlo do vraćanja na raniji dizajn filtera ulja. U ovom sistemu, ulje se filtrira kroz element koji se nalazi u odvojenom kućištu, jer zamenjivi element filtera može biti ekološki podobniji od spin-on filtera. Imajte na umu da današnja motorna vozila zahtevaju daleko manje promena ulja od onih starih 30 i više godina.

Koje vrste filtera za ulje postoje?

Danas postoje mnogi tipovi filtera za ulje, a verovatno postoji i jednako veliki broj testova u kojima se različiti filteri otvaraju i ispitaju. Istina je da nisu svi filteri ulja jednaki. Na kraju krajeva: koliko para toliko muzike. Ali postoje li stvarne razlike između standardnih filtera, filtera visokih performansi, filtera za trke i sintetičkih filtera? Apsolutno. Morate prvo razmotriti namenu motornog vozila. Na primer trkački automobil. Ovo je vozilo koje će retko, ako ikada, doživeti hladno pokretanje (u mnogim slučajevima, ulje se zagreva pre početka). Ulje se često menja, jednostavno zato što se motori pregledaju i redovno rastavljaju. Ulje u trkačkim automobilima je nekad bilo gušće od onoga koje se nalazi u putničkim automobilima, ali danas je upravo suprotno. Trkački otkrivaju prednosti tankog ulja. Bez da previše ulazimo u detalje, nije neuobičajeno da nađete trkačke motore napunjene uljem nulte gradacije. Trkački filteri su projektovani da rade sa tim uljima. Dok neki trkački filteri nemaju odvodne ventile. S druge strane, mnogi filteri za ulje kod trkačkih automobila su projektovani internim medijima koji su otporni na visoke temperature i nivoe vode u uljima koji bi zapušili uobičajene vrste medijuma za filter. Mnogi trkački uljni filteri su dizajnirani tako da obezbede visok nivo protoka ulja uz minimalnu restrikciju. Određeni filteri za ulje za ulje namenjeni za upotrebu u ekstremno napornim uslovima (na primer, trke od 12 il 24 sata) sadrže različite medijume koji su dizajnirani da zarobe sitnije čestice. Neki trkački filteri imaju čvršće kućište kako bi se zaštitili od oštećenja na putu, poput kamenčića i šljunka.

Papirni, sintetički i ulošci: u čemu je razlika?

Medijum filtera je još jedna stvar po kojoj se filteri razlikuju. Neki filteri su pravljeni sa sintetičkim meijumom (umesto medijuma zasnovanom na naboranom papiru). Za sintetičke medijume se kaže da mogu da zarobe manje čestice tokom dužeg vremenskog perioda (veće kilometraže). Pored toga, neki sintetički filteri imaju specijalnu mešavinu gume za zaptivke i odvodne ventile, što čini da traju duže. Naposletku, neki sintetički filteri zapravo imaju veće (tipično duže) telo nego konvencionalni filteri, što znači da imaju veći kapacitet. Zbog ovih faktora, neki sintetički filteri za ulje imaju servisni vek od 7.000 do 25.000 kilometara. Kao što možete videti, postoji mnogo toga što se nalazi unutar filtera za ulje. Šta će odgovarati vašem automobilu, kamionu, motoru ili drugom vozilu zavisi… Stvarno morate pažljivo proučiti specifikacije svakog filtera kako biste utvrdili pogodnost za vaše vozilo. Ako je vaše vozilo nešto novije, trebalo bi da ozbiljno razmatrate garanciju. Neki filteri se ne mogu smatrati nekompatibilnim od strane proizvođača, a to je važno kada se radi o ispunjenju uslova za garanciju. Stvarnost je, možda biste želeli da razmislite dva puta prije upotrebe visokokvalitetnog sintetičkog ulja i vrhunskog filtera za ulje visokih performansi u razbijenim mahunarkama. I na sličan način, nema smisla koristiti najjeftinije ulje i filter u Ferrariju koji se može kupiti. Na kraju, odabir filtera je poput izbora ulja.

Kako proveriti koji filter odgovara vašem motoru

Izbor pravog filtera za ulje prema specifikacijama proizvođača automobila je ključan za osiguranje optimalnog rada i dugovečnosti motora. Svaki automobil ima specifične zahteve kada su u pitanju filteri za ulje, koje su bazirane na dizajnu i performansama motora. Korišćenje filtera koji ne odgovara specifikacijama može dovesti do smanjene efikasnosti filtracije, povećanog habanja motora, a u najgorem slučaju do ozbiljnih kvarova. Stoga je preporučljivo detaljno se upoznati sa preporukama proizvođača i strogo ih se pridržavati pri izboru i zameni filtera za ulje.

Značaj pravilnog održavanja i redovne zamene filtera

Pravilno održavanje i redovna zamena filtera za ulje su esencijalni za zdravlje i efikasnost motora. Filter za ulje igra vitalnu ulogu u uklanjanju nečistoća i otpadaka iz motornog ulja, štiteći motor od unutrašnjeg trošenja i oštećenja. Zanemarivanje redovne zamene filtera može dovesti do akumulacije nečistoća, što rezultira smanjenom efikasnošću motora, povećanom potrošnjom goriva, a u krajnjem slučaju i do kvara motora. Preporučuje se da se filter za ulje menja na svakoj promeni ulja ili prema intervalima koje određuje proizvođač.

Kako uslovi vožnje utiču na interval zamene filtera

Izbor filtera za ulje može značajno varirati u zavisnosti od uslova vožnje i individualnih potreba vozila. Na primer, vozila koja se koriste u ekstremno hladnim ili toplim uslovima, ili ona koja se često voze u teškim uslovima, kao što su terenska vožnja ili dugi intervali bez promene ulja, mogu zahtevati specijalizovane filtere za ulje. Ovi filteri su dizajnirani da izdrže teže uslove rada i obezbede bolju zaštitu motora od kvarova u specifičnim okruženjima. Izbor adekvatnog filtera za ulje može značajno doprineti performansama i dugovečnosti motora u različitim uslovima vožnje.

Uloga filtera za ulje u ekološkim standardima i zaštiti okoline

Filteri za ulje igraju važnu ulogu u očuvanju ekoloških standarda i zaštiti okoline. Kroz efikasno uklanjanje nečistoća i otpadaka, filteri pomažu u smanjenju emisija štetnih gasova iz motora. Takođe, korišćenjem kvalitetnih filtera za ulje, koji su dizajnirani da traju duže i efikasnije filtriraju, smanjuje se potreba za čestom zamenom, što doprinosi smanjenju otpada. U kontekstu sve veće ekološke svesti i potrebe za očuvanjem okoline, pravilan izbor i održavanje filtera za ulje postaju sve važniji aspekti održivog upravljanja vozilom.

Kada menjati filter za ulje?

Filter za ulje se u praksi menja na svakoj zameni ulja. Razlog je jednostavan: filter je već pun nečistoća i nema smisla da novo ulje odmah prolazi kroz „stari” filter.

Da li je dovoljno menjati filter na svakoj drugoj zameni ulja?
Ne. Može delovati kao ušteda, ali rizik je da se filter pre zasiti, protok ulja oslabi ili se češće aktivira by-pass, pa ulje ide nefiltrirano. To ubrzava habanje motora, a kvar je višestruko skuplji od filtera.

Koliki interval je realan?
Najsigurnije je da pratite interval koji propisuje proizvođač vozila, ali imajte u vidu da „teški uslovi vožnje” skraćuju interval. To su: česte kratke relacije, gradska gužva (start-stop), hladni startovi, vožnja po prašini i velika opterećenja.

U praksi se najčešće ide na 10.000–15.000 km ili jednom godišnje (šta pre dođe). Ako se vozilo vozi u “teškim uslovima”, pametno je skratiti na 7.000–10.000 km, a kod čestih kratkih relacija i gradske gužve mnogi vozači idu i na oko 6.000–8.000 km. Uvek je najbolje držati se preporuke proizvođača, ali interval prilagoditi realnoj vožnji.

Kada je pametno skratiti interval?

ako se vozilo uglavnom koristi u gradu i na kratkim relacijama
ako motor često radi u praznom hodu ili u gužvi
ako primetite da ulje brzo potamni ili se motor češće čuje pri hladnom startu

Važno: većina automobila ne prepoznaje direktno „zapušen filter”, zato se ne treba oslanjati samo na lampicu, nego na redovno održavanje.

Simptomi zapušenog ili lošeg filtera za ulje

Najčešći znakovi da filter ne radi kako treba su: spor porast pritiska ulja nakon paljenja, češće paljenje lampice za ulje (ili upozorenja u vožnji), glasniji rad motora pri hladnom startu i brže tamnjenje ulja nego inače. Kod nekih motora može se pojaviti i nepravilan rad hidropodizača ili zveckanje u prvim sekundama. Važno je znati da većina automobila ne “prijavi” direktno zapušen filter — zato se ne treba oslanjati samo na lampicu, nego na interval zamene. Pročitajte još: