Zupčasti kaiš ili lanac – razlike i prednosti

Pitanje o razlikama i prednostima između zupčastog kaiša i lanca je pitanje koje će gotovo sigurno podeliti one najiskusnije na jednu od ove dve strane. Ovo je takođe i jedan od najčešćih rasprava na domaćim automobilskim forumima. Jedni se kunu u zupčasti kaiš, dok drugi daju ogromnu prednost motoru sa lancem.

Ova podela pre 1960ih godina nije ni postojala, jer je do tada svaki motor bio pokretan lancem. Ovo i ne čudi jer automobili istorijski gledano potiču od bicikala na kojima je lanac jedan od najbitnijih pokretača. Upravo početkom 60ih godina prošlog veka, došlo je do razvoja prvih četvorocilindričnih motora koji su pokretani zupčastim kaišem.

Danas se u automobilima koriste oba rešenja. Neki motori imaju zupčasti kaiš, dok drugi koriste lanac, u zavisnosti od konstrukcije motora i odluke proizvođača.

Napomena: Zupčasti kaiš nije isto što i PK kaiš. Zupčasti kaiš sinhronizuje radilicu i bregastu osovinu, dok PK kaiš pokreće pomoćne agregate kao što su alternator, kompresor klime i servo pumpa.

Koja je funkcija zupčastog kaiša i lanca

Njihova uloga u motoru je jako jednostavna. Pored toga što je jednostavna, bitno je napomenuti da je izuzetno važna jer povezuje radilicu sa bregastom osovinom i na taj način im omogućava istovremeni rad odnosno sinhronizaciju. Tako se omogućava pravilno otvaranje i zatvaranje ventila u odnosu na kretanje klipa u cilindru. Ovo sve dovodi do pravilnog “disanja” motora.

Ukoliko niste razumeli funkciju ove dve alternative, nadamo se da će u nastavku teksta dodatno biti objašnjeno šta rade i koja je razlika između zupčastog kaiša i lanca.

Zupčasti kaiš

Tokom 1960ih, zupčasti kaiš donet je kao novina u automobilskoj industriji i od tada gotovo svaki motor je bio opremljen njim umesto lanca. Najveća prednost zupčastog kaiša u odnosu na lanac predstavlja to što omogućava motoru dosta tiši rad. Takođe, cena zamene ovog dela je znantno niža. Zupčasti kaiš predstavlja gumu armiranu kevlarom koja je jako izdržljiva.

Većina proizvođača automobila preporučuje zamenu ovog dela na otprilike 80 000 do 160 000 pređenih kilometara. Ono što svakako nije poželjno je pucanje zupčastog kaiša, zato je redovno održavanje i zamena istog jedno od jako bitnih stavki.

Zupčasti kaiš prolazi kroz veliki broj rolnica koje imaju španer koji održava odgovarajuću tenziju kaiša. Španer se redovno menja zajedno sa zupčastim kaišem uglavnom kao deo delova za veliki servis. Mnogi mehaničari preporučuju i menjanje vodene pumpe zajedno sa svim ovim jer je uglavnom iste starosti i smatra se da je potrebno zameniti je novom.

Karakteristike lanca

Kao što smo rekli lanac ima potpuno istu funkciju kao zupčasti kaiš, ali obično ima znatno duži vek trajanja. Neretko se desi da nadživi i sam motor. Ovaj lanac je jako sličan lancu bicikla, pa samim tim i dosta je bučniji.

Najveća prednost koju lanac nosi sa sobom je što je motor koji ga koristi znatno jednostavniji i gotovo nikada ne uključuje vodenu pumpu, te nije je potrebno često menjati niti postoji mogućnost da motor “prezupči” u slučaju kvara iste.

Lanac takođe ima španere koji ga drže na mestu i ne dozvoljavaju da “spadne”, ali za razliku od španera kod zupčastog kaiša kontrolisan je od stane pritiska ulja u motoru. Tako da jedini kvar koji može da se dogodi može biti uslovljen padu pritiska ulja u motoru.

Šta se događa prilikom kvara/pucanja zupčastog kaiša ili lanca?

Ako se zupčasti kaiš ili lanac ne održavaju na vreme, kvar može izazvati ozbiljnu štetu na motoru. Kod mnogih motora ventili i klipovi rade u vrlo malom prostoru, pa pucanje kaiša ili preskakanje lanca može dovesti do sudaranja ventila i klipova.

Kod pucanja zupčastog kaiša motor uglavnom odmah prestaje da radi. Posledice mogu biti savijeni ventili, oštećenje klipova, oštećenje glave motora ili, u težim slučajevima, potreba za ozbiljnom popravkom motora.

Kod lanca razvoda problem se često ne desi odjednom. Pre ozbiljnog kvara mogu se pojaviti simptomi kao što su zveckanje pri paljenju, nepravilan rad motora, slabije performanse ili lampica za proveru motora. Ako se ti simptomi ignorišu, lanac može da preskoči i napravi veliku štetu.

Zato je važno da se zupčasti kaiš menja u propisanom intervalu, a kod motora sa lancem da se redovno menja kvalitetno motorno ulje i da se ne ignorišu prvi znaci problema.

Zaključak je da zupčasti kaiš i lanac razvoda imaju istu osnovnu funkciju, ali se razlikuju po konstrukciji, načinu rada i održavanju. Zupčasti kaiš obično radi tiše i njegova zamena je jednostavnija, dok lanac često ima duži vek trajanja, ali može napraviti ozbiljan problem ako se zapusti.

Ne postoji univerzalno bolje rešenje za svaki automobil. Najvažnije je da se zupčasti kaiš menja u propisanom intervalu, a da se kod motora sa lancem redovno koristi odgovarajuće motorno ulje i prati pojava simptoma kao što su zveckanje, nepravilan rad motora ili greške u radu razvoda.

Ako Vam je potrebna zamena delova razvoda motora, u MD auto delovi možete proveriti dostupnost zupčastih kaiševa, lanaca, španera, rolera, vodenih pumpi i setova za veliki servis. Kontaktirajte nas i proverite šta imamo na stanju.