Šta je remenica radilice i čemu služi?
Remenica radilice, poznata i kao kaišna/harmonična remenica, damperska remenica ili crankshaft pulley, montažna je metalno-gumena kolutna osovina pričvršćena na kolenasto vratilo. Njena primarna uloga je prigušivanje torzijskih vibracija koje nastaju pri svakom eksplozivnom taktu motora, čime štiti radilicu i produžava vek ležajeva. Istovremeno prenosi obrtni moment ka PK kaišu, koji pokreće vitalne pomoćne agregate poput alternatora, servo pumpe i kompresora klime.
Kada se gumeni amortizacioni sloj remenice istroši ili pukne, prigušivanje vibracija prestaje: pojavljuju se zveckanje na leru i neravnomeran rad, a torzijske oscilacije mogu uzrokovati pad napona alternatora, pregrevanje usled zaustavljene pumpe vode, pa čak i pucanje PK kaiša. Zanemarivanje takvih simptoma često dovodi do havarije motora i višestruko većih troškova popravke, zato je pravovremena provera i zamena oštećene remenice ključna za pouzdanost pogona.
Vrste remenica radilice
Jednodelna (monolitna) remenica radilice
Ova solid crankshaft pulley izvedba izrađena je iz jednog komada metala i najčešće se ugrađuje u benzinske motore niže zapremine, gde su torzijske vibracije manje izražene. Zahvaljujući jednostavnoj konstrukciji nudi visoku otpornost na mehanička oštećenja, ali nema ugrađeni vibracioni prigušivač, pa svaki nepravilan rad motora lakše prenosi na PK kaiš i pomoćne agregate.
Dvododelna remenica sa gumenim uloškom
Kod snažnijih dizel motora koristi se harmonična/damperska remenica sastavljena od čeličnog spoljnog venca i unutrašnjeg tela povezanih gumenim silent-blokom. Taj elastični sloj apsorbuje torzijske pikove radilice i štiti ležajeve motora, alternator i servo pumpu. Vremenom guma puca, pa nastaju zveckanje, neravnomerne vibracije i ubrzano trošenje kaiša – klasični znak da je potrebno zameniti dampersku remenicu.
Komplet remenice radilice sa centralnim zavrtnjem i prigušnim prstenom
Mnogi proizvođači nude set remenice radilice koji, pored same jedinice, obuhvata centralni vijak/šraf, podlošku i dodatni prigušni prsten. Zamena u kompletu osigurava ispravan moment zatezanja, sprečava labavljenje i produžava vek nove remenice. Preporučuje se kod svake zamene, naročito na motorima sa fabrički jedinstvenim vibracionim damperom gde neispravan šraf može dovesti do pomeranja remenice i oštećenja kolenastog vratila.
Tipični simptomi kvara remenice radilice
- Metalno zveckanje pri leru.
Kada se gumeni prsten damperske/harmonične remenice raspadne, metalni spoljašnji venac udara o unutrašnje telo. Rezultat je jasno čujno zveckanje pri praznom hodu, naročito na toplom motoru. - Neravnomeran rad motora i vibracije.
Istrošena kaišna remenica radilice više ne prigušuje torzijske impulse kolenastog vratila, pa kroz blok motora i karoseriju prolaze neprijatne vibracije. Ovo se često manifestuje oscilacijama obrtomera i treperenjem svetala zbog pada napona alternatora. - Oštećen ili pokidan PK kaiš.
Deformisana ili razlabavljena remenica „vuče“ PK kaiš sa ose, uzrokuje nepravilno habanje rebara, struganje o zaštitni poklopac i, na kraju, njegovo pucanje. Time prestaje pogon alternatora, pumpe vode i servo pumpe, što može dovesti do pregrevanja i gubitka upravljanja.
Kako izabrati pravu remenicu radilice?
- Proverite OEM šifru, prečnik i broj rebara.
Uporedite OEM/OE broj (kataloški kod) svoje kaišne/harmonične remenice sa podacima proizvođača; proverite prečnik (mm) i broj rebara (grooves) PK kaiša. Ako se OE šifra ili dimenzije ne poklapaju, remenica neće pravilno ležati na osovini i brzo će izazvati novo zveckanje. - Kupujte komplet (remenica + centralni vijak/bolt).
Kod savremenih damperskih remenica centralni šraf radilice prima najveće torzijsko opterećenje. Set sadrži novi vijak sa fabrički nanetim lepljivim premazom i, po potrebi, prigušni prsten ili podlošku: to garantuje pravilan momenat zatezanja i sprečava labavljenje. - Zamenite dotrajale šrafove zatezača kaiša.
Istrošeni ili izduženi šrafovi zatezača/rolera PK kaiša mogu da povuku kaiš u stranu i oštete novu remenicu. Ako menjate remenicu radilice, zamenite i te šrafove – koštaju malo, a sprečavaju skuplje kvarove alternatora, pumpe vode i servo pumpe.
Česta pitanja (FAQ)
Pitanje 1 – Koliko često se menja remenica radilice?
Odgovor: Proizvođači preporučuju kontrolu kaišne/harmonične remenice na svakih 80 000-100 000 km ili prilikom zamene PK kaiša. Vidljiva pukotina gumenog sloja ili labavljenje metalnog venca znači hitnu zamenu.
Pitanje 2 – Mogu li voziti sa oštećenom remenicom?
Odgovor: Ne. Raspadnuta damperska remenica prenosi nekontrolisane torzijske impulse na radilicu i može izazvati pucanje kaiša, pad napona alternatora i pregrevanje motora.
Pitanje 3 – Da li moram da menjam PK kaiš zajedno sa remenicom?
Odgovor: Preporučuje se istovremena zamena remenice, PK kaiša, zatezača i rolera; time izbegavate brzo habanje i duplirane troškove rada.
Pitanje 4 – Koji su znaci da je gumeni prsten remenice dotrajao?
Odgovor: Vidi se rascepljena ili izbočena guma, pojavljuju se metalno zveckanje i vibracije pri leru, a kaiš „šetka“ po ivicama.
Brendovi i garancija
MD Auto u ponudi drži Corteco i INA remenice radilice – originalne (OE) dobavljače koji snabdevaju fabrike vozila širom Evrope. Takođe u ponudi imamo proverene BTA remenice, koje su se kroz iskustvo naših kupaca pokazale kao pouzdane i dugotrajne. U većini slučajeva, kaišna/harmonična remenica dolazi sa novim centralnim vijkom i fabrički kalibrisanim prigušnim prstenom. Dobijate punu garanciju od 6 meseci ili 15 000 km (šta pre nastupi), što potvrđuje OE kvalitet i pouzdanost.
Niste sigurni koja remenica radilice vam treba? Pozovite nas ili pošaljite broj šasije – odgovaramo za manje od 20 min. U istoj porudžbini možete dodati i druge delove motora, svećice ili sredstva za popravku, uz brzu isporuku širom Srbije.
